Schneller als geplant muß ich die Lofoten leider auch schon wieder verlassen. Aus einem Tag ohne Motorrad wird nichts. Allein die Reise zu Oliver dauert locker zwei bis drei Tage. Ach ja, und dann mein Hals und die Rüsselseuche. Zu Hause hätte ich Männerschnupfen und würde den sterbenden Schwan machen. Hier ist das keine Lösung. Und weil ich Dumpfbacke mich nicht um die Fährzeiten nach Bodø gekümmert habe, komme ich erst Nachmittag weg von der Insel und lande um 18 Uhr in Bodø. Klasse, kein Meter gefahren, aber der Tag ist rum. Egal, dafür ist das Wetter im Gegensatz zu den Lofoten trocken. Also ab auf die Piste (E6) und…

 Mit Halsschmerzen und Schnoddernase quäle ich mich heute durch die Lofoten. Die E10 ist nicht immer spektakulär und außerdem gut befahren. Möchte nicht wissen, was hier im Juli/August los ist. Etwas planlos aufgrund meines Zustandes bin ich, wie lange ich noch auf den Lofoten verweile und wann ich mich gen Bodø auf die Fähre begebe. Lediglich die Kvalvika Bay will ich unbedingt noch sehen. Also ab nach Süden und einmal über den Berg gestampft. Ist nicht gut in meinem Zustand, aber ich bin nun einmal hier oben und will mir das jetzt nicht nehmen lassen. Und jetzt, da ich bei heisser Zitrone in einer Hütte in Ramberg sitze, kann ich…

 Mit Senja starte ich den heutigen Tag, welcher abermals komplett in Sonne getaucht ist. Eine herrliche Insel, und doch nur Zwischenziel für mich. Denn das Hauptziel meiner Urlaubsreise sind die Lofoten. Zum greifen nah. Und bis kurz vor Harstad ist es auch ein Traumtag, welcher kurz vorm Anlegen der Fähre leider eine schlechte Wendung nimmt. Auf der Fähre zündet ein Rotzer sein Roller bereits 5 Minuten vor dem Anlegen und nebelt komplett alles zu. Ich kann nicht vor und zurück, und atme seinen ganzen Abgase ein. Ich möchte ihn den Kopf runter reisen. In Harstadt tanke ich unten in der Stadt. Die Sonne prasselt und der luftgeschützte Ort ist aufgeheizt…

 Was war dieser Tag für ein Wohlgefühl für die Sinne! Wenn man reist, stellt sich dieses Feeling, dieses sich Gehen und Treiben lassen meist erst nach ein paar Tagen ein. Man kommt langsam runter, und irgendwann, unbewußt, aber es macht klick und du weißt, ich bin auf dem richtigen Level. Zu Hause geht das vielleicht im Schnellverfahren mit einem Joint. Aber hier brauchst du das Zeugs nicht. Ist ein anderer Zustand, den man einnimmt. Ehrlicher, direkter. Nach Lappland war ich schon soweit. Aber mein Motor war so etwas, wie der Wecker Montags früh um 5 nach einem durchzechtem Wochenende. Sowas will man nicht haben. Die gestrige Fahrt zum Nordkap war…

Das war es dann also. Gedacht als Vorspiel auf die Lofoten sollte das Nordkap nur Beiwerk werden. Durch die Entwicklung der letzten Tage entwickelte sich die Geschichte um jenes aber anders. Das Kap sollte zum Gradmesser für mich werden. Zum Mass dessen, was mit einer gehörigen Portion Irrsinn und eine Menge Unterstützung guter Freunde nach einem kapitalen Motorschaden 3000km von zu Hause weg, möglich ist. Nach dem mir also das Kunststück gelungen ist, praktisch ohne Hindernisse einen Motor an Board eines Flugzeuges nach Alta zu bringen, zog es mich halb, und drängte mich auch halb zum Nordkap. Ich halte die Kugel nach wie vor für Touristennepp, aber in dem Fall…

Nun denn, auf zur letzten Etappe der Wiedergeburt. Ich muß zur Werkstatt, in der mein Vehikel auf ein neues Herz wartet. Zu Fuß mit einer Kiste von über 20 Kilogramm! Mit etwas Überredungskunst kriege ich einen deutschen Touristen dazu, mich samt Kiste an der Werkstatt abzusetzen. Läuft doch! Dann folgt Routine. Hinterrad raus, Getriebe raus, Motor raus. Aber, die Schwungscheibe samt Kupplung scheint schon locker zu sein und wackelt schon etwas. Aber die Schraube ist fest!? Dann läuft es mir eiskalt den Rücken runter! Jupp, die Schraube ist fest und hält den Konus der Schwungscheibe auch anständig auf dem Stumpf der Kurbelwelle. Leider hat der Konus mit dem hauptsächlichen Rest…

Meister Lutz fährt mich aus Dank, daß ich sein Werkzeug benutze und sein Kaffee wegsaufe morgens zum Flixbus. Im Gepäck über 20kg Motor. Im Flughafen Schönefeld stelle ich mich mit flauem Gefühl am Checkin an und warte, bis ich an der Reihe bin. Ich bin kurz vorm Herzkasper. Die Keule kommt. Aber erst die kleine. 3kg Übergewicht. Also der Motor, nicht ich! Macht bei 12€/kg 36€. Und für Flieger Nr.2 von Oslo nach Alta gleich noch mal 36€. Ich bin also 72€ los und der Zoll hat die Kiste noch nicht mal gesehen. Die Kiste rollt auf dem Band davon, ich begebe mich in die Wartezone und mampf erst mal…

Heute also einen neuen Motor zusammenbauen und verpacken. Kein Thema. Bin ich zum Kaffeetrinken fertig. Bis Bernde mir einen kleinen, aber in seiner Tragweite außerordentlich wichtigen Hinweis gab. Ich solle doch ein bißchen Papiere oder so für den Zoll bereit halten, falls die Fragen haben. Zoll? Riesenscheiße, an die hab ich bei dem ganzen Zirkus überhaupt nicht gedacht. Greife also zum Telefon und es folgen Telefonate mit ADAC und Norwegian Air, bei denen mir immer weiter das Gesicht einschläft. Gewicht war ein Problem, ein kleines. Am Ende hab ich durch Weglassen einiger Teile, die ich vom alten Motor nehmen kann, 19.5kg ohne Verpackungsmaterial erreicht. Zoll? Ich zahle auch Zoll, wenns…

Alta – 3° Regenschauer. 7 Stunde später Berlin – 30° Schwüle. Da weiß man doch nicht, was man anziehen soll. Mein erster Flug. Habs überstanden. Wobei Alta schon interessant war. So kurz nach dem Start eine 270°-Kehre. Da wurde mir schon etwas mulmig. Ansonsten lief alles glatt und Etappe 2 der Wiederbelebung ist geschafft. Morgen einen Motor zusammen bauen und verpacken. Mittwoch gehts wieder zurück nach Alta.

Nach dem sich gestern schlagartig ein ganzer Urlaubsplan auf den Kopf stellt, wurden gestern Abend Frustbewältigung und ein Versuch der Rettung des Ganzen unternommen. Ich handle das mal kurz ab. Ich mach 3 Kreuze, sollte ich es wirklich schaffen, mit einem neuen Motor am Donnerstag das Nordkap anzusteuern. Im Kopf schwirren so viele Unwegbarkeiten rum, daß ich mir nicht sicher bin, ob das nicht alles im Fiasko endet.